.
October 10, 2018

Apa Perbedaan dari Sel HHO Kering Vs Sel HHO Basah?

administrator No comments

Sel HHO kering sebenarnya merupakan peningkatan desain atas jenis sel HHO basah. Hasil akhir dari gas hidroksi adalah sama pada kedua jenis – perbedaan bergantung pada reservoir elektrolit dan pergeseran pelat elektroda.

Desain sel basah memiliki pelat elektrode positif dan negatif yang sepenuhnya terendam dalam larutan elektrolit, yang terdiri dari air dan katalis.

Kerusakan desain Wet HHO Cell:

  • Lebih banyak panas dihasilkan melalui sel
  • Lebih banyak arus (ampere) diperlukan
  • Elektrode positif (anoda) akan menimbulkan korosi lebih banyak karena oksigen menyerang permukaan logam (korosi).

Semua kerugian ini diterjemahkan ke dalam kata teknis "inefisiensi."

Lebih banyak panas yang dihasilkan karena volume penuh larutan elektrolit sedang mengalami arus untuk proses elektrolisis berlangsung. Arus tambahan ini menghasilkan lebih banyak panas yang akhirnya menjadi uap; artinya uap sedang dikumpulkan dan menggantikan volume gas hidrogen.

Kerugian kedua adalah lebih banyak arus yang diperlukan untuk volume penuh elektrolit dalam waduk untuk melakukan proses elektrolisis. Semakin banyak arus ditarik dari sistem pengisian kendaraan, semakin banyak bahan bakar yang terbuang! Ini benar-benar kebalikan dari apa yang generator HHO seharusnya capai.

Kerugian ketiga adalah bahwa pelat anoda yang mengumpulkan oksigen memiliki area permukaan penuh yang tenggelam dalam sel dan oksigen yang terkumpul pada lempeng-lempeng ini dari masing-masing sel akan membentuk oksidasi, yang berarti bahwa mereka akhirnya akan berkorosi melampaui batas dan perlu diganti.

Desain HHO Sel Kering

Desain sel HHO kering dapat dilihat sebagai bilik untuk setiap sel. Cara terbaik untuk menggambarkannya dengan kata-kata adalah membayangkan lempengan persegi yang memiliki lingkaran kira-kira ½ hingga ¾ lebar persegi. Lingkaran ini adalah ruang tertutup tempat proses elektrolisis berlangsung. Ini adalah keuntungan pertama di atas tipe basah.

Setiap pelat sel yang mewakili anoda dan katoda (elektroda) disegel oleh paking kedap air, atau karet o-ring. Sambungan listrik terhubung ke luar perimeter setiap lempeng, artinya koneksi tetap bersih dan kering. Pelat-pelat ini dibaut bersama-sama dari tepi perimeter kering, menggunakan pencuci tipe nilon untuk mencegah kekurangan polaritas.

Elektrolit diberi energi gravitasi atau dengan pompa tambahan dari tangki eksternal (reservoir) yang dapat ditempatkan di mana saja di ruang mesin. Jika tidak ada pompa yang digunakan, maka harus ditempatkan lebih tinggi daripada sistem sel HHO kering.

Kelebihan HHO Cell Kering

  • Lebih sedikit implementasi saat ini untuk setiap sel diperlukan karena ukuran volumetrik elektrolit dalam ruang tertutup
  • Lebih ramping dan kompak dalam desain yang merupakan manfaat utama dalam kendaraan modern yang semuanya memiliki ruang engine yang sangat kompak
  • Dibutuhkan perawatan yang lebih jarang untuk seluruh sistem sel HHO kering
  • Kurang korosi terjadi pada pelat anoda karena terbatasnya volume larutan elektrolit per detik
  • Lebih sedikit arus berarti lebih sedikit panas yang dihasilkan, yang dapat berubah menjadi inefisiensi uap

Kekurangan HHO Sel Kering

  • Seluruh sel HHO kering harus sepenuhnya dibongkar untuk dibersihkan dan pemeliharaan seperti penggantian seal gasket dari setiap sel – yang menghasilkan lebih banyak waktu dibandingkan dengan perawatan sel HHO basah
  • Piring harus lebih akurat dalam dimensi pelurusan lubang untuk efisiensi maksimum
  • Sedikit lebih mahal untuk diproduksi dibandingkan dengan desain tipe basah

Desain sel HHO kering sedikit berbeda dari berbagai peneliti yang akhirnya melakukan R & D melalui inisiatif mereka sendiri. Beberapa telah menghasilkan kit kualitas luar biasa dan diproduksi pada tingkat produksi skala kecil.

Secara keseluruhan, pemain terbaik harus dipilih ketika memutuskan untuk membeli kit siap pakai yang terdiri dari penarikan ampere terkecil untuk setara dengan ½ liter gas HHO (hydroxy gas) untuk setiap 1 liter kapasitas mesin.

Ini memastikan Anda tidak menghasilkan gas HHO berlebih yang berlebihan untuk kapasitas mesin dengan penarikan paling tidak saat ini. Penarikan arus yang berlebihan tidak hanya menghasilkan panas tambahan tetapi harus didukung dari sistem pengisian daya mesin menggunakan lebih banyak idle revs per menit – yang merupakan prinsip yang berlawanan dari penghemat bahan bakar ini di tempat pertama.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *